信息中心的大屏上，江苏新沂港每天的繁忙都可以尽收眼底：码头上，吊车来回移动，满载货物的车辆络绎不绝；航道里，一艘艘轮船往来穿梭，2000吨级的货船顺着京杭运河“黄金水道”，通达四方、物流全球。
打通上下游产业链，融入双循环，物流是关键。
2019年9月，江苏、浙江、河南、山西、四川、重庆等6省(市)被列入全国物流降本增效综合改革试点省份。徐州市与南京市被确定为江苏省试点城市，以“智慧物流”为主题开展降本增效综合改革试点，在全国进行先行先试、积累经验。
试点以来，徐州市不断推动物流业制造业深度融合创新发展，加快物流基础设施数字化建设，加大智慧物流主体培育力度，2020年，物流业总费用占GDP比重达14.6%，较上年下降0.4个百分点。
根据 “十四五”规划， 2025年，徐州市将形成枢纽引领、集约高效、融合联动、智慧绿色的物流体系，物流营业收入突破4000亿元，社会物流总费用与GDP的比率降至12%。
以“融合”为抓手
持续增强物流业发展新动能
当前活跃司机3000多位，活跃车辆2900余辆，在途车辆700多辆，热点运输线路有安徽合肥、广西南宁、湖北宜昌……
徐州徐工智联物流服务有限公司的徐工供应链大数据平台上，运单分布热力图正实时滚动更新着各类数据，智慧物流的发展，令徐工集团生产、销售全程“如虎添翼”。
依托物联网、云计算、大数据等信息技术，徐工智联积极建设面向装备制造业的“智+”数字化供应链系统，覆盖了采购管理、仓储管理、物流管理、数据分析与应用等业务过程，已累计为徐工集团降低1700余万元运输成本。2020年，徐工智联在疫情形势下业务量实现逆势增长，营业收入突破26亿元、同比增长86%，先后获评“全国物流行业先进集体”、首批“全国供应链创新与应用示范企业”，2021年营业收入预计可达40亿元。
物流业作为生产通往消费的重要桥梁和纽带，是国民经济的重要组成。根据中国物流与采购联合会去年发布的数据显示，我国工业品物流总额占比超过了9成，这对于制造业大市、交通枢纽城市徐州来说，是机遇，也是挑战。
为此，徐州市积极聚焦产业转型升级要求，树立“大产业”理念，不断推进物流业与制造业深度融合发展，持续增强物流业与制造业的黏性。
通过“试点示范、培大育强、集群集聚”，推动工程机械制造企业向供应链管理、智慧物流、电子商务和后市场服务领域延伸。徐工有限获评国家首批“两业融合”试点；徐工重型的“智能微库”，以“货到人”的方式实现了物品自动化存取，单据运转周期从160个小时压缩到80个小时。在9月上旬刚公布的全国第32批A级物流企业名单中，徐工智联成为全国23家5A级物流企业中的一员，江苏共2家物流企业入选。
在城市配送端，线上线下融合创新正进一步加速。
市交控集团港口管控、网上营业大厅、智慧仓储系统等7个平台加快建设；
新沂公路港物流园信息平台初步完成，系统整合货物、运力、场站设施等物流资源，日均发布物流信息2000条，每日进出港货运车辆3000辆；
美妆电商园日发单量4万单以上，发运及时率、发运准确率、库存准确率均达到99.9%；
徐州港电子商务平台，被中交协评为“中国煤炭物流贸易优秀电商服务平台”。
以“创新”为突破
拓展物流业发展空间
在驮蓝山路与振兴大道交界处，每天都有一辆辆满载家电、生鲜、快消品的小型箱车正从安得物流园的大院驶出，这些货品中，既有各电商平台的配送订单，也有入驻园区电商企业的直接仓储配送订单。
“我们最初主要为美的做产品配送，现在已发展为一家集电商、仓储、配送为一体的综合物流园区。”安得物流相关负责人李小飞介绍说，随着大数据+信息化集成配送技术的运用，原先一名驾驶员配送一车货物需一整天，现在仅需不到8小时，物流企业效率的提高、成本的降低，也为物流园区的综合发展带来了更多空间。
突破关键技术、改革贸易方式，徐州市将“物流+贸易”作为改革试点的重要方面不断推进，鼓励物流企业围绕电子商务等贸易方式提升效益收入。位于沛县的东方物流集团实现营业收入118亿元、同比增长19.2%，缴纳税收1.7亿元，货物吞吐量与营业收入实现双提升，成为京杭大运河上最大的煤炭供应链物流基地。在顺堤河作业区，徐州市先后引入了粮食储备加工、煤炭贸易等高附加值业态，鼓励企业投资砂石、煤炭、焦炭等大宗物资的供应环节，润特航运通过关联业务实现了400多万吨的年增量。
鼓励企业着力突破关键技术研发应用，推进精创电气开展关键物流技术试点，研发医药冷链温度智能感知和自组网控制方法，已应用于广东、河南、黑龙江等省市疾病预防控制中心冷链监测平台。
华越医疗器械打造了智能化医疗器械供应链平台，为2000多家平台企业提供全链路解决方案，降低仓储物流成本约70%；
上药控股使用自动输送设备、自动分拣机、标准物流箱等现代物流设备，拣选效率提高11.4%，差错率降至0.02%以下；
新沂保税区推进智能卡口、无纸化通关等智能技术应用，以“车牌+箱号”自动识别作为卡口控制基础信息，箱号准确识别率从93%提升到97%，卡口单车通行时间从最初的30秒缩减至10秒，效率提升1倍多。
全面推广城乡高效配送。规划建设城市共配中心，优化城市末端配送网络，全市城乡高效配送试点企业平均仓储利用率达到80%，单程满载率达到85%。飞马配送2020年实现快递收发量4000万件，搭建县镇村三级网络，实现沛县农村物流全覆盖，城乡物流配送“沛县模式”在宁波、台州、曲阜等30多个地区复制推广。新沂市发展紧密型农村物流联系网点，健全农村物流的末端网络，村级网点覆盖率达100%。
加快打造网络货运平台。全市现有网络货运平台企业23家，占全省19%。其中，中天科尔网络货运服务平台整合社会运力，实现信息流、货物流、资金流、票据流“四流合一”，平台注册车辆3.2万辆、船舶5000多艘，实现营业收入5亿元。帝亨网络科技成功上线“路链”互联网无车承运系统，吸引超过6000名货运司机。
以“载体”为支撑
持续推进智慧园区项目建设
满载着大宗货物的国际班列不断发往中亚和欧洲，来自俄罗斯的木材等商品经由这里走进千家万户；通过公铁水多式联运方式，把“出海口”搬到老百姓“家门口”……随着淮海国际陆港蹄疾步稳的建设，徐州正加速联通全国、融入全球。
物流产业的发展，载体建设是基础。
为此，徐州市紧扣“智慧化”标准，不断推动淮海国际港务区智慧物流设施建设，以打造国家物流枢纽承载城市为目标，支持淮海国际港务区提升铁路运输智慧化水平，建设“智慧淮海国际陆港综合信息平台”，提高海关联检大楼、海关监管点智能化服务能力。港务区公铁水多式联运枢纽中心暨集装箱场站运营，填补了集装箱物流基础设施的空白。加强与连云港港、宁波港、上海港等沿海港口的合作，实现信息联通与数据共享。推进内河船闸智慧调度管理，实现重点船闸的智能排档、智能调度、智能过闸，内河运输效率提高10%。
加快省级示范物流园智慧化改造。推动新沂综合物流园、双楼物流园等省级示范物流园区开展智慧化改造试点，打造县区节点智慧物流平台：
新沂综合物流园建设一批智能管理调度中心、智能仓储配送中心、智能监控与感知引导平台，促进企业物流成本降低20%。
新沂快递物流园通过改造升级自动化分拣设备，去年实现业务收入3.9亿元、同比增长42%。
苏北物流园建设无车承运人物流综合服务电子商务平台，推动园区降成本177万元。
双楼物流园完成运输管理、仓储管理、GPS/GIS跟踪管理等平台建设，大幅提升了港口作业效率，今年上半年集装箱运输量同比增长110%、突破3.5万标箱，港口车辆平均通关时间缩短15%，卡车日周转率从平均1.8次提升到2.5次。
推动智慧物流重大项目建设。坚持“项目为王、重点重抓”，强化智慧物流项目建设，招引象屿物流、丰树物流等一批项目落户徐州。围绕智慧物流项目闭环，强力抓好项目全生命周期管理。定期开展“765”项目现场督查，强化督查问效、跟踪督办，形成高压态势，督促项目单位按计划推进。实行差别化土地供应，采取“弹性出让”“先租后让”等方式供地，精准保障智慧物流发展。
下一步，徐州市还将在智慧物流应用、主体培育、研发技术突破等方面持续发力、久久为功，加快物流智慧化改造推广应用，重点推动“8+8”物流园区智慧化应用；
加快培大育强智慧物流主体，推动大数据等技术在车船智能配载、安全运输、信用监管等领域的深度应用；
加快研发突破一批关键物流技术，推动在智能温控等行业细分领域取得技术突破；
培育库派同城、上药控股等一批物流企业技术中心；
推动智慧物流与制造业融合创新，提高生产制造和物流一体化运作水平，力争到2025年全市物流业总费用与GDP的比率在12%左右，年均下降0.5个百分点。（季芳）
