2月8日上午9时50分许，G8305次复兴号列车启动并驶出徐州东站，标志着历时三年多建设完成的连徐高铁正式通车运营，徐州至连云港一小时直达。连徐高铁通车运营后，邳州市和新沂市首次接入全国高速铁路网，结束了不通高铁的历史，徐州高铁枢纽进入“米”字型时代。
连徐高铁西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济技术开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，全长185公里，设计时速350公里，全线共设徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站。我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。
连徐高铁开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车7对，其中增开徐州东—连云港G8309/8310至G8319/8320次旅客列车6对，(车次分别为G8309/8310、G8311/8312、G8313/8314、G8315/8316、G8317/8318、G8319/8320次)；苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行时间将大幅缩短。
比如，徐州至连云港最快只需要60分钟，较现图压缩1小时04分。徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分，较开通运营前压缩31分、49分、1小时11分。新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分，较现图分别压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。
2021年二季度，全国铁路将实行新的列车运行图，连徐高铁将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，届时列车开行对数将进一步增加，沿线广大人民群众出行将更加方便。
『轨道上的江苏』主骨架基本形成 徐州高铁枢纽优势更加凸显
连徐高铁是徐州枢纽继京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁之后的第四条高速铁路，是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段。连徐高铁通车之后，将进一步拓展国内“一带一路”东部交通廊道，加快畅通“双循环”大通道；徐州作为淮海经济区中心城市的地位更加稳固、交通枢纽的优势将更加突显。
省铁路办公室副主任朱培德认为，连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分。这条高铁建成开通的重要意义，主要体现在四个方面：
一是完善了国家“八纵八横”高铁网，助力“双循环”战略布局。连徐高铁是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段。通车之后，将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道，实现新欧亚大陆桥东方桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区的紧密对接，加快畅通“双循环”大通道。
二是苏北高铁构成“铁三角”，苏北5市走进新时代。连徐高铁与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网，给苏北5市走进新时代带来全新机遇、提供坚实支撑、注入强劲动力。
三是干线铁路完成闭合，全省高铁连环成网。连徐高铁在全省高铁网中有着重要的意义，是我省“十三五”规划提出的“三纵四横”高铁网成型的最后一笔，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。
四是巩固徐州枢纽地位，扩大连云港港口优势。徐州有陇海、京沪、郑徐、徐宿淮盐等铁路，加上连徐高铁，其中心城市的地位更加稳固、交通枢纽的优势将更加凸显。连云港是沟通东部沿海的关键交通枢纽，连徐高铁开通，将充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。
中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧在2月7日的省政府新闻发布会上说，连徐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段。连徐高铁建成通车后，与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路将全线贯通，形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道，为新亚欧大陆桥经济走廊发展和“一带一路”建设提供有力支撑，从“花果山”乘高铁将可直达“火焰山”。
居民出行更加方便快捷
区域协调发展进入新阶段
因业务需要，徐州某企业营销负责人王世峰经常往返于徐州和连云港之间，多时一周要往返两到三次，“坐普通火车通常要3个多小时，开车也要2个半小时左右，大部分时间浪费在了路上。”王世峰告诉记者，连徐高铁的开通对他而言是极大的利好，“一个小时就能到，确实太方便了。”
连徐高铁建成开通将进一步完善长三角区域高铁网络，为长三角高质量一体化发展提供强劲动力。连徐高铁在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁，实现渤海湾、山东半岛、长三角地区和中西部地区的快速通达，将有力促进苏北、鲁南地区经济社会发展，助力淮河生态经济带建设。沿线人民群众将可以在家门口乘高铁通达祖国各地，出行将更加方便快捷。
徐州作为全国重要的综合性交通枢纽，“米”字型高铁枢纽已开通6个方向，高铁通达全国25个省会城市。江苏师范大学“一带一路”研究院国际经济研究所所长陈宏伟分析说，连徐高铁通车，将带来区域经济发展新动能，催生徐州连云港两地间产业集群新格局，促进区域经济一体化新发展。
陈宏伟认为，连徐高铁开通运营后，将大大缩短沿线城市间的时空距离，促进沿线地区经济快速协调发展。城市间的互联互通和时空距离的缩短，不仅极大地方便了人们的出行，更促进了地区间经济合作、人口流动、文化交流，为地区经济社会高质量发展提供了强大助力。高铁的一大特点是速度优势，连徐高铁开通将大大缩短沿线城市的时空距离，明显扩大和拓宽沿线人们的活动半径和活动范围，深刻影响人们的时空观念、认知观念、出行方式和置业选择，进而改变人们的生产、生活方式，显著吸引壮大旅游、异地商贸、房地产、文化教育等与人流聚集和速度有直接关系的现代服务业等产业的发展，并促成新业态和新商业模式的形成，推动实现客流增长和经济发展之间的良性互动。如带动新沂市、连云港市等的旅游业繁荣发展，促进徐州和连云港之间的教育、科技等交流合作，促进沿线城市经济活动分布、企业选址、产业集群化发展的连锁反应。
高铁经济具有同城化效应，将强势助力徐连区域经济深度合作，推动区域经济一体化新发展。在高铁经济的带动下，各类市场力量充分发挥作用，徐连地区各类流量经济要素和各种适铁产业，将在徐连高铁沿线节点及沿线的周边区域实现高效交换和协同发展，必将极大地促进徐连区域一体化新格局的形成。以连徐高铁枢纽经济形成的新区域，将大大提升区域城市能级，带动徐连区域经济的分工协作和经济技术交流、资源优化配置、产业合理布局；高铁经济的发展，将为徐连区域间的资源流动更为便捷、配置更为合理提供一个好的平台，使徐连区域经济一体化发展变为现实。
融合淮海服务全国联通海外
徐州区域物流经济将再上新台阶
有着“五省通衢”之称的徐州，有着一个个响当当的“金字招牌”——淮海经济区中心城市、“一带一路”重要节点城市、全国重要的综合性交通枢纽。这里，是我国加强东西、南北经济联系的重要“十字路口”，拥有铁路、航空、水运、公路、管道、信息“六通汇流”的现代化交通体系。
近年来，徐州围绕打造“一带一路”重要节点城市和淮海经济区中心城市，初步形成了以生产性物流为龙头，以铁路物流、航空物流、港口物流等为配套的物流体系。
从1908年津浦铁路通车算起，徐州成为全国交通枢纽已经有100多年了，但是徐州在集约高效利用交通枢纽优势、培育全国知名物流行业龙头企业方面，还缺少闪耀的明星。作为淮海经济区中心城市，徐州区位优势最好，设置区域总部也是最具优势的，但这么多年来，徐州物流行业多为流水过路式，物流相关的生产制造业也与其枢纽地位不相适应，尤其在国内国际“双循环”的新发展格局下，物流行业对地方经济的拉动作用，还不是特别明显。
陈宏伟认为，在“双循环”的新格局下，徐州要做好产业转型升级，练好内功，推进淮海经济区协同发展；要充分利用好国内巨大的市场，有效对冲各类国际风险；还要积极参与国际大循环，实现产业高端化、现代化发展，促进产业链和价值链在国际经济体系中不断攀升。
城市综合实力强劲、区位优势显著、交通运输体系完备、市场腹地广阔，为徐州发展高铁物流、冷链物流提供了充分条件。徐州市交通控股集团党委书记、董事长贾泉涌提出，按照“差异化、特色化”发展道路，徐州可以高铁物流核心装备制造原始创新为核心，集聚电商物流、装备制造产业上下游企业，全面实现徐州装备制造、电商物流等产业协同发展，引领徐州物流产业转型升级，打造“高铁物流装备先进制造产业、电商物流产业”集聚基地，推动徐州物流行业全面升级转型。(徐报融媒记者 王正喜)
